以零件數(shù)量計算，緊固件件數(shù)占整車零件總數(shù)比例遠超過其它任何一種零件，達40％～55％；整車以及總成的總裝過程，主要是應(yīng)用緊固件聯(lián)接各種零部件的過程；某些緊固件失效導(dǎo)致車毀人亡的事例也時有所聞。因此，緊固件對汽車的制造、使用都應(yīng)當(dāng)是重要的，那么，如此至關(guān)重要的零件，原材料選材你了解多少呢？

     緊固件的用剛要求：

具有良好的表面質(zhì)量、高級別的尺寸精度和低級別的非金屬夾雜物及偏析;

具有較高的抗拉強度及良好的冷鐓性能;

具有較高的疲勞抗力和多次沖擊拉伸抗力;

具有足夠低的延遲斷裂敏感性和較低的韌-脆性轉(zhuǎn)化溫度。

     

冶煉技術(shù)：

采用爐外精煉和具有電磁攬拌的連鑄工藝。主要是將鋼中的C，Si，Mn，Cr，Mo等主要元素成分控制在較小的范圍，并且盡可能降低鋼中P，S，0，N等雜質(zhì)含量，達到鋼質(zhì)純凈度高、非金屬夾雜物低，偏析級別低的目的，從而提高鋼的冷鐓性能和改善鋼的表面質(zhì)量。

軋制技術(shù)：

采用具有控制乳制和控制冷卻功能的高速高精度軋制工藝，獲得軋制熱處理線材，并使其具有良好的尺寸精度以及盡可能少的表面缺陷。